2024年12月31日，由湖北交投集团投资建设的燕矶长江大桥四主缆猫道顺利贯通，为即将开始的主缆架设奠定了坚实基础。

燕矶长江大桥是世界最大跨径四主缆悬索桥，也是世界首座不同垂度四主缆双层钢桁梁悬索桥，项目全长约26千米，大桥主跨1860米，上层为高速公路，设计时速100公里，下层为城市快速路，设计时速80公里。

大桥在进行上部结构施工时，首要任务就是搭建一个形似“空中走廊”的临时施工通道，俗称“猫道”。他不仅承担着施工人员通行和材料运输的任务，还是主缆架设和索夹安装的重要支撑结构。猫道结构的安全性、稳定性和舒适性直接影响到整个上部结构施工的安全与品质，被称为悬空的“生命线”。燕矶长江大桥采用独特的四主缆设计，因此在内外主缆下方各设置了一条猫道，将大桥南北两岸锚碇相连，单条猫道宽3.45米，长约3公里，共有4条猫道，总长达12公里，是世界上最长的猫道。

猫道总体采用三跨连续式、非对称等宽断面、穿塔的结构形式，使用强度为国内首创的2160兆帕高强钢丝绳。由于四条猫道之间，尤其是同侧猫道之间相隔距离较近，因而其架设空间受到了极大限制。为避免内侧猫道与外侧猫道发生碰撞、增强猫道整体稳定性，燕矶桥公司联合院校科研单位对猫道抗风技术进行了专项研发，在塔区同侧设置交叉制振索，跨上下游设置平面制振索，以及在内外猫道之间设置具有减振耗能的防碰装置。

为保障作业人员的安全性和施工稳定性，猫道底部的面网稳稳地“坐”在直径为60mm的承重索上，四条猫道之间设置34个横向通道，采用150米单元段滑移铺设的方法逐段安装面网，并连接成整体，行走其上“如履平地”。在猫道架设过程中，燕矶桥公司加强了智能监测，对猫道承重索索力、振动情况等进行实时监控，确保施工安全。

   作为串接鄂州和黄冈沿江发展轴，对接湖北国际物流核心枢纽机场的重大交通项目，燕矶长江大桥建成后将有助于打造区域“公、铁、水、空”多式联运体系，助推“武鄂黄黄”都市连绵带一体化高质量发展。