4月20日， 随着最后一方混凝土缓缓注入，燕矶长江大桥南岸主塔上游侧塔柱第9节成功浇筑，标志着由二航局自主研发的混凝土自动辅助布料系统在燕矶项目上实现首次应用。

燕矶长江大桥位于鄂黄长江大桥和鄂东长江大桥之间，主跨1860米，是世界首座不同垂度四主缆体系悬索桥。大桥主塔壁厚达到3.2米，混凝土浇注和养护难度高，中交二航局自主研发“第三代”一体化智能筑塔机，实现混凝土自动辅助布料功能，全程服务于项目主塔施工。

混凝土自动辅助布料系统，是在传统布料机基础上实现智能化升级，通过在内架体顶部设置布料装置，实现远程无线遥控，布料点路径规划、混凝土浇筑方量实时监控等功能。在浇筑过程中，2根浇筑泵管可以前后伸缩和180度旋转，从而实现多点全覆盖均匀布料，满足一次性浇筑成型。

从远处看，大桥主塔混凝土自动辅助布料的2根红色泵管就像“长臂猿”两只“手臂”，围绕主塔顶端左右旋转，收放自如的进行自动均匀布料。相比传统的浇筑，自动化作业降低了作业人员的劳动强度，智能化浇筑也提高了混凝土浇筑品质，实现省时省力、安全高效。

混凝土自动辅助布料系统作为一体化智能筑塔机的重要组成部分，它的首次成功应用，为主塔品质工程建设提供了良好的技术支撑，为后续混凝土浇筑施工起到了很好的借鉴作用。

作为连接鄂州和黄冈沿江发展轴，对接湖北国际物流核心枢纽机场的重大交通项目，燕矶长江大桥项目建成后将有助于区域打造“公、铁、水、空”综合交通运输体系，支撑临空经济区快速发展，引导航空都市区形成，强化“武鄂黄黄”都市连绵带一体化发展。